Почему в фары попадает излишнее количество влаги и чем это грозит?

Для начала давайте сразу проясним важную деталь – любая фара не является на 100% герметичной, связь с атмосферой есть всегда через специальные вентиляционные клапаны. Таким образом, легкая «дымка» после любых манипуляций с разборкой и сборкой фар является нормой из-за естественных причин, таких как разности во влажности. Никаких негативных последствий это не несет и полностью исчезает за несколько месяцев эксплуатации после переборки фар.
Совсем другое дело – обильное каплеобразование на внутренней стороне стекла. В таком случае в вашей фаре явно нарушена герметичность сборочного шва, либо имеются повреждения корпуса.

Большое количество влаги внутри фары является наиболее опасным случаем повреждения, который необходимо решать максимально оперативно по нескольким основным причинам:

• Повреждение всех электронных блоков управления фарой, корректоров и всей проводки в целом может привести к проблемам не только в отдельно взятой фаре, но и в общей борт-сети автомобиля;
• Безвозвратная деградация всех декоративных хромированных элементов внутри;
• Выход из строя элементов освещения на светодиодах;
• Помутнение стекла и повреждение его внутренней части.

Учитывая техническую сложность и дороговизну отдельных электронных элементов фары затягивать с восстановлением герметичности означает брать у самого себя взаймы. В итоге сумма ремонта вырастет в несколько раз!

Основные рекомендации по заблаговременному обнаружению проблем с герметичностью:

• При первом появлении даже небольшого количества капель внутри даже в самом дальнем углу стекла лучше произвести диагностику;
• У некоторых моделей различных марок автомобилей фары имеют заводскую предрасположенность к разгерметизации;
• Маслянистый налет на внутренней поверхности стекла;
• Появление заметной невооруженным взглядом грязи и пыли внутри фары;
• После любого ДТП нужно внимательно проверить герметичность фары с использованием специального инструмента.